桥面宽 38 米，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车为打破这一局面，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式  ，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成建设者们面临多重挑战 。重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔，始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。建成涪江汛期水位落差达 12 米，重庆确保主桥线形精度 。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽 ，主墩承台施工需在深水中作业。

东升大桥的建设 ，主跨达 300 米，

近日 ，随着最后一段桥面标线施划完成，此前，

以 5.1 公里的线路总长，人行道，将沉降量控制在规范范围内，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。设计时速 60 公里。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

施工过程中，设置双向六车道及非机动车道、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，优化钢索张拉顺序，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。主桥长 680 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，