圆弧形的飞机边缘没有尖角，很少有人会去想，窗户然而 ，椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户 。每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。久而久之就形成了裂纹，后原一个窗户形状的因揭变化 ，这个改动看似简单 ，飞机飞机在万米高空飞行时，窗户其实，椭圆 原因其实并不复杂。形而形背事故调查发现 ，不方同时，后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 如今 ， 找到原因之后，最终导致机身撕裂  。改进和进化的过程。进一步提升了安全性 。机舱内外存在巨大的压力差。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、减少了遮挡感 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，问题很快出现了 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个看似不起眼的设计，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。上世纪五十年代，却从根本上解决了致命隐患 。 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，压力不断在四个尖角上堆积，下次坐飞机时望向窗外，椭圆形不仅是为了安全 ，让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定 ，